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8月柴油機銷量繼續遭遇下滑,且降幅擴大至26.3%。
由于商用車銷量大幅下滑,國內柴油機銷量降幅也加大。尤其在商用車市場,重卡、輕卡等重要細分市場在今年5、6、7、8四個月遭遇“四連降”,國內柴油機下降不可避免。
8月柴油機市場有何看點?各家企業表現如何?請看方得網帶來的分析報道。
8月迎來四連降 累計增幅縮窄
根據中汽協數據,2021年8月,我國車用柴油機市場銷售20.57萬臺,同比下降26.27%;1-8月份,累計銷售238.67萬臺,同比增長11%。8月柴油機市場銷量不僅遭遇“四連降”,且降幅呈逐月擴大趨勢(5月下降、6月下降14%、7月下降20%);從累計銷量來看,前8月柴油機的累計漲幅持續縮窄(前7月同比增長17%)。
對于市場繼續下滑原因,方得網分析認為,2021年7月銷量下滑,首先是因為2021年7月份以來企業高溫假、多地疫情、洪災等影響較大;其次,商用車市場的淡季到來,終端需求有所下降;另外, 國六法規全面實施、藍牌新規將落地,不管是商用車市場還是柴油機市場,銷量下滑不可避免。
上圖顯示,進入2021年,7、8兩個月柴油機市場迎來大降,這個大降應該有兩方面原因,一是除了商用車銷量下降外,二是此數據未統計到濰柴銷量,濰柴是重卡企業的供應大戶。
8月柴油機銷量前十的為全柴、玉柴、云內動力、福田、江鈴股份、東風股份、長城、上柴、一汽集團、江淮,前十名總銷量為18.97萬臺,占市場其總銷量92.22%;前十企業累計銷量為219.29萬臺,占市場總銷量91.88%。
單月僅一家企業增長 累計八家增幅超行業
8月份,銷量前十企業中,僅有安徽全柴迎來增長,其他企業均呈現不同程度下滑;累計銷量呈現八增兩降的趨勢。
數據顯示,8月銷量前十企業中一增九降。安徽全柴作為唯一增長的企業,8月銷量為3.42萬臺,同比增長8.57,值得一提的是,全柴是繼7月奪冠后,繼續保持第一的位置;在銷量下降的九家企業中,有八家企業均呈兩位數下降趨勢,其中有七家企業降幅超3成,下滑最嚴重的企業降幅達到70%。
從累計銷量來看,有八家企業增長,且增長幅度超行業,為全柴、玉柴、福田汽車、江鈴股份、東風股份、長城汽車、上柴股份、江淮汽車,增幅分別為22.35%、14.41%、13.76%、12.04%、15.65%、31.59%、55.10%、42.48%,其中增幅最高的企業為上柴股份,8月份銷量同比增長五成;遭遇下滑的兩家企業降幅均為個位數下滑。
從市場份額來看,銷量前十企業8月份合計份額達到92.22%,繼續吞下超9成市場份額,其他企業份額不足8%;其中,排名前五的企業合計份額就達到68.35%。8月份,柴油機市場有四家企業月度份額超過10%,和7月份持平;相鄰企業的差距仍然非常小,排名前四位的企業差距都不足1%,銷量上沒有拉開很大差距;后六名份額相差也不是很大。
從累計份額看,銷量前十企業合計份額達到91.88%,依然是累計銷量排名前四企業累計份額均超過10%;排在首位的玉柴累計份額達到17.44%;其次是云內動力分食14.96%份額;安徽全柴和福田汽車則分別占前8月柴油機市場12.48%和10.73%的份額,差距仍然沒有拉開很大。
最近,面臨藍牌新規,各家企業都摩拳擦掌,開發符合新規的產品。其中,福田汽車與康明斯合作,共同研發了福田康明斯F2.5國六發動機,且9月6日在北京正式發布,用來滿足藍牌輕卡高效出勤定制化動力需求;濰柴WP2.5N產品搭載重汽、陜汽、解放等輕卡產品頻頻亮相公告,對于濰柴在輕型機領域意義重大;玉柴、解放動力、云內D25pro產品也均在開發中。
柴油機市場在2021年1-3月份增速很快,在4月份增幅明顯縮窄,并在5、6、7、8月遭遇“四連降”。接下來,柴油機市場會發生哪些變化?各企業又會有什么大動作?請關注方得網后續報道。