氣價飆至7元/升！8月天然氣重卡銷量再跌86%！何時回暖？

方得網原創

2021年，最慘烈的細分市場，莫過于天然氣重卡：前8月累計銷量不及去年同期一半，有7個單月負增長，且5個單月跌幅深至6成。

為什么天然氣重卡市場出現這么大下滑？頭部企業有誰逆勢增長？接下來的兩個月能否迎來“金九銀十”？

請看方得網帶來的獨家數據。

（注：文中涉及的天然氣重卡銷量，不含出口數據。）

8月：創下最高跌幅

8月份，天然氣重卡市場跌幅再度擴大，同比下滑85.8%，創下今年以來的“最高跌幅”，形成“6連降”。

 

方得網獨家獲得開票數據，8月，國內天然氣重卡僅實銷1617輛，同比暴跌85.8%，環比下滑59.5%，創下今年以來的“最高跌幅”；1-8月，國內天然氣重卡累銷4.6萬輛，比去年同期（9.5萬輛）凈減少4.9萬輛，不及去年同期銷量的一半，累計下滑51.7%，跌幅再度擴大，拉低重卡行業增速。

自4月下滑以來，天然氣重卡行業已經連續下滑6個月，形成“6連降”，且銷量不斷創下新低。具體來看，4月，天然氣重卡市場形勢急轉直下，當月銷量暴跌67.5%，增長由正轉負；接下來的5-8月，市場需求持續“惡化”，連續4個單月超過或接近7成的跌幅。尤其是，8月銷量低至1617輛，不如2018年同期（3309輛），也不如2019年同期（2891輛），創下近年來同期最低銷量，也創下2021年單月最低銷量。

 

數據來源：卓創資訊（LNG標桿價格采取華東區域山東、浙江、江蘇三地為基準，根據地區消費量進行權重分配）

方得網分析認為，4-8月，天然氣重卡行業遭遇“6連降”，主要有兩方面原因：一是天然氣價格上漲較大，部分區域價格已經從原先的3~4元/升漲到7元/升以上，導致天然氣重卡燃料成本高于柴油車（目前柴油價格為6.5元/升左右），運營經濟性優勢消失（本身車輛售價高于柴油車）；二是去年同期銷量基數較高，5個單月銷量基本過萬輛，個別單月超1.5萬輛。

尤其是，氣價的暴漲，不僅讓天然氣重卡失去經濟性優勢，也大幅增加了車主的負擔，不少天然氣重卡車主已經在賠錢跑車。“在山西，去年時天然氣氣價是4元/升左右，到目前已經漲到7元/升以上。我公司車隊有100多輛天然氣重卡，每個月要多出燃料成本近200萬元，現在完全是在賠錢跑車。”一位山西專營煤炭運輸的老板這樣表示。

對于未來幾個月行情，方得網判斷，天然氣重卡市場需求或持續下滑，且下滑幅度依然較大。這里主要有兩方面原因：一是去年9-10月同期銷量不低，兩個單月銷量分別為1.1萬輛、0.9萬輛，遠高于2018、2019年同期水平；二是天然氣價格仍處于上漲趨勢，比柴油更高的氣價，讓天然氣重卡無優勢可言，難以拉動需求。

前8月：解放七連冠

由于整體市場下滑較大，頭部天然氣重卡企業銷量以“降”為主，但市場集中度上升。

 

從開票數據來看，8月，解放、重汽、陜汽、東風、歐曼，5家頭部企業依次霸居國內天然氣重卡行業前5強。開票數據顯示，8月，解放、重汽、陜汽、歐曼國內天然氣重卡銷量分別為482輛、306輛、284輛、200輛；前5強均現較大下滑，最高跌幅至9成；解放再度奪得單月銷量冠軍，重汽奪回行業第二。

從市場集中度來看，8月，國內天然氣重卡市場集中度減弱。開票數據顯示，8月，解放、重汽、陜汽、東風、歐曼，前5強企業合計銷量約1200輛，合計份額約74%，比去年同期份額收縮4個百分點，市場集中度略有降低。

 

從累計銷量來看，1-8月，解放、重汽、陜汽、東風、歐曼，5家頭部企業霸居國內國內天然氣重卡銷量榜首。開票數據顯示，解放、重汽、陜汽，前3強銷量分別為1.6萬輛、9545輛、9041輛；3家企業銷量均現負增長，但跌幅都低于行業水平。

解放繼續稱霸江湖，穩居天然氣重卡行業第一。開票數據顯示，1-8月，解放累計銷售天然氣重卡1.6萬輛；市場份額達35.1%，比去年同期再擴大3.2個百分點，占據1/3以上市場，行業第一地位難以撼動。尤其是，前8月，解放有7個月奪得單月冠軍，實現“七連冠”。

 

從市場集中度來看，前8月，國內天然氣重卡市場集中度增強。開票數據顯示，1-8月，解放、重汽、陜汽前3強企業合計銷量約2.5萬輛，合計份額約61.7%，比去年同期份額擴大4.5個百分點，強者恒強。

在“6連跌”之后，未來幾個月，天然氣重卡市場預計仍難走出下滑通道?；蛟S，氣價重回4元/升的價格，天然氣重卡市場需求才有望回暖，否則只會“跌跌不休”。

何時回暖？目前仍是未知數。