止跌？9月自卸車環比漲4%！紅巖奪冠！陜汽/解放/重汽爭第二！

9月，自卸車行業銷量仍不足5000輛，但環比微增長3.9%，市場有向好趨勢。

方得網獨家獲得開票數據，9月，國內自卸車銷售4582輛，同比暴跌74.4%，形成“5連跌”，但環比呈現出增長態勢，環比微漲3.9%；1-9月，國內自卸車累銷15.6萬輛，同比累計下滑8.9%，比前8月累計跌幅擴大7.6個百分點。

請看方得網帶來的獨家數據。

（注：文中涉及的自卸車銷量，不含輕型自卸車、攪拌車、出口數據。）

9月行業環比微漲4%

經過5個單月同比、環比雙下滑，9月，自卸車行業環比微增長3.9%，市場呈現出向好趨勢。

今年以來，自卸車行業需求呈現出“前高后低”特征，上半年有著一波較強上漲勢頭，到下半年行情走弱，尤其是三季度跌幅不斷加深。開票數據顯示，1-4月，自卸車行業需求持續旺盛，自去年4月以來連續13個單月正增長，實現“13連漲”；到5月初現拐點，當月銷量下滑11.5%，結束“13連漲”；三季度形勢再度急轉直下，7-9月銷量均不足5000輛，分別暴跌76.7%、78.6%、74.4%，3個單月跌幅接近8成，形成“5連跌”，市場十分慘烈。

不過，9月，自卸車行業環比微增長3.9%，市場呈現出向好趨勢。業內人士分析指出，自卸車行業三季度需求大幅暴跌，主要受“自9月1日起全國統一實施貨車年檢稱重”政策、及國六車切換影響。到10月份，貨車年檢稱重政策會逐漸明朗化，另外國五車透支影響也變小，終端市場需求會慢慢恢復。

對于四季度行情，方得網分析認為，10-12月，自卸車市場需求會逐步恢復，但仍難走出下滑通道。這里主要有三方面原因：一是去年四季度銷量基數較高。開票數據顯示，2020年10-12月，自卸車市場銷量分別為1.5萬輛、1.5萬輛、1.4萬輛，高于2019、2018年同期；二是上半年需求的大量透支，仍會影響到四季度需求；三是今年基建投資難見大幅回升，難以支撐自卸車增長。據國家統計局數據顯示，1-9月固定資產投資同比增速較前值下降1.6個百分點，至7.3%，以兩年平均增速衡量的固定資產投資修復進度也在延續下半年以來的小幅放緩勢頭。這與當前恒大風險發酵，樓市轉冷下房地產投資較快下滑直接相關。

前9月：紅巖堅守冠軍之位

在行業不景氣大環境下，9月，自卸車頭部企業無一幸免，各家銷量均現較大下滑，個別企業跌幅深至8成；前9月，個別頭部企業累計銷量現負增長，紅巖堅守冠軍之位。

從單月銷量來看，9月，紅巖、陜汽、解放、重汽、柳汽，5家頭部企業霸居國內自卸車銷量前5強。開票數據顯示，9月，紅巖、陜汽、解放、柳汽的國內自卸車銷量分別為1430輛、822輛、560輛、249輛僅紅巖一家銷量超過千輛；紅巖再次奪得單月冠軍；有3家企業同比降幅超7成。

從市場集中度來看，9月，國內自卸車市場集中度增強。開票數據顯示，9月，紅巖、陜汽、解放、重汽、柳汽，前5強企業合計銷量約3500輛，合計份額約75%，比去年同期份額擴大2個百分點，市場集中度上升。

從累計銷量來看，1-9月，紅巖、陜汽、解放、重汽、柳汽，5家頭部企業霸居國內自卸車銷量前5強。開票數據顯示，1-9月，紅巖、陜汽、解放、柳汽的國內自卸車累計銷量分別為3.4萬輛、3.1萬輛、2.9萬輛、1.4萬輛。

紅巖繼續守住冠軍之位。開票數據顯示，1-9月，紅巖國內實銷自卸車3.4萬輛，同比累計下滑6.5%,低于行業跌幅，表現好于行業水平；市場份額為21.7%，比去年同期擴大0.5個百分點，實力增強。自今年以來，紅巖有7個單月取得月度冠軍，尤其在三季度市場暴跌時仍能實現市場份額上升，展示出較強實力。

陜汽穩居行業第二。開票數據顯示，1-9月，陜汽國內實銷自卸車3.1萬輛，同比累計增長22.6%，實現逆勢較高增長，在前5強中漲幅排名第一；市場份額為19.8%，比去年同期擴大5個百分點，強者恒強的馬太效應明顯。

從市場集中度來看，前9月，國內自卸車市場集中度增強。開票數據顯示，1-9月，紅巖、陜汽、解放、重汽、柳汽前5強企業合計銷量約12.8萬輛，合計份額約81.9%，比去年同期份額擴大2.6個百分點，市場集中度增強，強者恒強。

在“5連跌”之后，10月自卸車行業仍難走出下滑通道，但有望繼續實現環比增長。相信風雨過后,總會有彩虹，企業們的苦日子或許很快過去。